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8月18日晚间，传化股份公告披露，拟以不超过万欧元收购荷兰化工企业TPCHoldingB.V公司%股权，这是传化股份海外并购的首次尝试。而这个消息也让物流人恍然记起：传化老本行可是做化工的！ 徐冠巨在接受记者采访 资深行业人士认为，传化股份的化工板块业务已经站到了国内的领先行列，此次通过“试水”海外收购优质企业，是提升国内外专用化学品市场份额的好途径。根据公告披露，TPCHoldingB.V.是一家集研发、生产和销售特种化学品于一身的国际领先企业。该公司拥有荷兰埃德和泰国罗勇的两个使用最先进技术的配方工厂和全球生产伙伴关系。 在业界眼中，传化集团一直是物流业的领军企业，在物流领域可谓频频发力、动作迅猛，而今又罕见地在化工领域有了如此大的动作，这也勾起了记者深入探索这家崛起于化工领域的浙江民企如何一步步成为物流巨擘的兴趣和热情。 萧山新首富不久前，在《新财富》杂志发布的“年新财富富人榜”中，徐传化、徐冠巨父子以.4亿元的财富值，成为杭州萧山的新首富。此前，这个位置一直由万向集团的鲁冠球家族占据。 30年前，在鲁冠球的万向节厂当会计的徐冠巨，生病回家静养，随后和父亲徐传化一起创办了传化化工，从一口大水缸里手工搅拌液体皂起家，徐冠巨自学成“化工大王”，年他自己研制的“去油灵”经过多次迭代，至今仍在市场销售。 此次《新财富》的榜单中，徐传化、徐冠巨排名20位，比年提升个名次，财富值同比增加%。 而这主要得益于年年底估值为亿元人民币的传化物流业务资产，装入了当时市值约为50亿元的上市公司传化股份，这起业务被传化股份内部形象地比喻为“蛇吞象”。 那么当初崛起于化工领域的传化股份为什么要跨界开展物流业务呢？ 跨界物流业①制造业企业自建物流的困扰。上世纪90年代，传化化工产业做大后，原料采购、产品销售两头在外。无论是原料采购，还是产品销售，如果没有健全的物流体系，都会动则掣肘。于是，传化开始自建物流，年，传化组建了运输车队，年独立为杭州传化储运有限公司。 传化集团董事长徐冠巨称，每个制造业企业都需要采购、生产、物流配送，如果全靠企业自己做，没有一个综合性系统化的服务，供应链体系没有建起来，效率太差。企业生产有波峰波谷，自建车队在旺季运不过来，淡季又没东西可运。 杭州传化公路港乔迁新址 而这几乎是当时中国制造业企业普遍走过的道路和面临的难题，由于社会化物流系统太差，企业被迫自建物流，而企业自建物流又面临着坡峰波谷和管理的难题。 在当时，面对这样的难题，传化则做得颇为决断，并把附属的物流板块做成了一块新的主营业务。 ②杭州、成都、苏州传化公路港相继建起。传化最初的构想就是做一个物流信息交易平台，给杭州所有的企业做物流服务，让消息透明化、大家放心交易。0年，传化启动物流信息交易平台项目，一开始叫做“货运市场”，1年准备注册成立杭州传化物流基地。 3年，杭州传化物流基地开张，随后改名为公路港。 徐冠巨介绍，这个名称的由来，是航运有空港、船运有海港，公路运输就应该是公路港。杭州公路港主要围绕人（司机）、车、货服务，把原本散乱的物流公司引入公路港办公，发布货运信息，货车司机在这里寻找配货信息，提供停车、住宿、餐饮、汽修保养等配套服务。 智能车源中心 之后，传化又在成都、苏州等地建立了类似的公路港平台。而谈起为何在这几个地方建公路港平台，其实道理很简单，传化认为上有天堂、下有苏杭，苏杭之地民营经济发达，适合新生事物发展。而选择在成都，很大一部分原因是政策环境因素，据说成都是当时唯一设有物流办的城市，便于物流行业招商引资和企业入驻。 中国物流学会常务副会长戴定一在说：十年前，在参与评定A级物流企业时，遇到两个非典型性物流企业，一个是传化公路港，另一个是苏州工业园，当初大胆地把传化评定为A级物流企业，推动了公路港这一创新的物流模式。 ③继承了早期浙江扩张型经济的共享精神。而传化公路港的灵感则来源于江浙“扩张”型经济模式的启发。浙江产业聚集，比如某地集中做领带，某村做袜子、某村做鞋子，这些作坊式民营企业虽然小，前后产业链连接之后就变大了，这种扩张经济提倡共享，一个电工、一个钳工、一个采购商、一个经销商可以同时服务几十家小企业，企业只要做好生产就行。 而这事实上就是共享经济的雏形，通过分工协作和资源共享，提高整体的供应链作业效率，而传化公路港继承的正是共享经济的精神和灵魂。 传化公路港司机之家 当前，“互联网+”为共享经济繁荣发展注入了新活力。 对此，徐冠巨表示，当前消费端中诞生了很多个互联网产品，但生产端口经济流通量远大于目前生活消费端口的经济流通量。未来，互联网与物流业融合，可以产生供应链平台，进而支撑生产端口多万亿的物资流动量，“生产端口的互联网产品和金融产品的潜力要远远大于消费端口的潜力。” 物流+互联网+金融新版图①线上线下布局。从3年打造杭州传化公路港以来，传化已在全国80多个城市布局项目。在浙江、四川、山东、江苏、福建、重庆、天津等20个省市展开了区域网络布局。预计到年，传化将形成10枢纽、基地的公路港全网布局。 在实体公路港网络基础上，传化开发建设集、分、运、配高效协同、智能调度和物流过程透明化管控的智能物流信息系统，用于全网指挥调度、协同运输管理、公路港数字化管理、运输安全监控。在传化基础设施网络平台和智能物流信息系统的基础上，传化衍生出一系列物流互联网应用产品（易货嘀、陆鲸、运宝网）、物流金融产品，为物流产业链上的各类主体提供相应服务。 ②打造全新公路物流生态。目前，传化依托线下实体公路港和线上互联网产品，覆盖短途货运、长途货运、物流交易和物流供应链服务,构建“物流+互联网+金融”的商业模式，打造全新“人-车-货”公路物流生态。 物流、化工互补共赢目前，传化股份旗下化工、物流两大产业全面互动、协同发展，整体呈现了快速发展的局面。物流业务的注入，为化工业务带来了平台思维、互联网思维，组织活力不断迸发，而且依托传化物流优势，传化针对性解决客户在供应链尤其是物流环节的难题，提高客户运营效率。传化化工的供应链管理经验，也为传化物流开展创新业务打下了基础，同时化工3万多家客户，也成为了物流业务的创新平台。 补点料传化集团的业务版图及扩张轨迹 年，徐传化、徐冠巨父子正式创业，创办萧山第一个注册为“私营”的企业，从化工起步。年，徐冠巨自主研发高效去污剂“特效去油灵”，填补了行业空白，为企业的快速发展奠定了基础。年，传化成为浙江省第一个有限责任公司。年，传化成立集团，化学事业陆续拓展至纺织化学品、日用化学品、造纸化学品、塑料化学品、涂料等领域。年，传化与日本大金合作，走出以国际合作拓展民营企业竞争力之路。0年，传化以工业“反哺”农业，正式进入高科技农业产业；2年，由传化集团投建的浙江省农业高科技示范园区开园。2年，传化进入现代服务业，首创“公路港”物流模式；3年，传化“公路港”首个基地——浙江萧山基地开业。4年，“传化股份”在深交所上市交易，成为国内同行业中的首家上市公司。5年，传化进入农用化工、有机硅材料领域，循环生产、清洁生产技术领先。7年，在纺织化学品领域率先实现“染助一体化”。7年，成立上海传化投资控股集团有限公司，在新的高度上构建面向全国乃至全球业务发展的投资平台。9年，传化“公路港”成都基地开业运营；年，传化“公路港”苏州基地开业运营。年，传化公路港先后签约沈阳、天津、青岛、重庆、泉州等项目，全国网络化布局加快。年，传化公路港实体平台在全国68个城市落实，线上全网产品全面落地。目前，传化提出构建“物流+互联网+金融”的商业模式，打造全新“人-车-货”公路物流生态。 （部分资料来源于：南方周末、传化官微，第一物流全媒体整理报道） 友情提示 转载请注明出处，违者必究！ 榕江整理赞赏 |
