左线隧道预计月底贯通右线隧道正紧张掘进

左线隧道已完成93%以上

　　记者从广州市轨道交通十四号线一期施工1标项目部获悉，截至12月14日，“地龙一号”（左线隧道）已完成环，隧道成型.5米，预计本月底左线隧道将全面贯通。而“地龙二号”（右线隧道）也已完成环，目前正在紧张掘进当中。 　　去年12月3日，该标段投入直径6.28米、长度达84米的罗宾斯复合式土压平衡盾构机“地龙一号”进行左线分体始发施工。在左线掘进到米左右时，右线“地龙二号”也随之始发。施工人员表示，项目部全体成员不断协调和理顺现场各作业班组、各部门的配合，紧扣“一切促进掘进，一切保障掘进”的主题，确立制度管理，严格安全生产及施工质量的监督管理，紧盯现场调度协调一致。提高了生产效率和施工进度，成功突破在超长运输线的条件下日掘进16.5米大关。 　　据介绍，盾构机在掘进时需克服地质条件复杂、下穿流溪河风险和居民区滞碍、城市施工干扰等难题，施工难度大。为了啃下施工“硬骨头”，施工人员制定了严密的工作方案，在施工过程中还进行试验土压控制、注浆量、二次注浆量等方面的多次调整，通过布设加密地面沉降监测点，统计每环掘进参数，不断总结施工经验，为盾构机顺利掘进提供了强有力的技术支持。 　　施工人员表示，“地龙一号”于1环进入沙层后，项目部进行科学组织，多次进行风险研判和技术论证，制定了盾构施工专项方案。通过调整掘进模式掘进参数、土仓保压、土体改良、混合注浆等措施，成功解决了螺旋机喷涌、刀盘结泥饼等技术难题。 　　居民区滞碍是掘进时面临的重大挑战。为了确保施工安全，减少对居民生活的影响，项目从初始就着手各项准备。项目部优化施工方案，加强对施工人员的培训，让每一个员工熟悉自己的岗位及操作规程。建立了现场管理人员24小时跟班作业制度，每道工序都严密把关，及时处理突发情况。同时，派出安全员在姓钟围下穿点来回巡视，及时掌握土层稳定状况。项目部还组织专业技术人员，组成监测小组24小时不间断地进行监测量测，对监测数据进行对比，充分掌控每一个施工细节，切实保障施工安全。 　　从工程总量看，目前“地龙一号”工作进度已完成93%以上，“地龙二号”紧随其后。当前，“地龙一号”、“地龙二号”正在紧张作业，力争尽快打通双线隧道，与江埔站贯通。 　　据了解，广州市轨道交通十四号线一期施工1标工程范围包括江埔站、邓村站至江埔站区间，工程造价3.2亿元。邓村站至江埔站区间总长度约为米，其中的米为明挖段，米为盾构段，盾构段最大埋深达到23米，最大坡度为27‰，隧道走向为从明挖区盾构始发段向东北方向延伸，在地下穿越街北高速公路、南方村、流溪河、姓钟围，最后穿越从城大道到达江埔站。 　　目前，广州市轨道交通十四号线一期各标段施工也在全线建设当中。地铁建成通车后，从化市民从街口坐地铁到广州中心城区只需要一个小时左右。

信息来源：今日从化，（记者覃永赠通讯员张君备熊闯摄影报道）

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