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去年底公布的福州轨道交通第三期建设规划，包含了一条通往福清的S1线，这倒让我觉得比较意外，市区尚未成网，为何一下子就把地铁规划到福清去呢？这条线路35.8公里，设9个站点，除了两端的闽侯祥青尚三镇和福清市区之外，中间穿过层层山岭。投进去这么多资金，在这么长一段没有人的地方修地铁，运“空椅子”显然不实惠。然而这条线突然“后来者居上”或许另有深意，今后若想福清改区，进一步拉开福州城区框架向海发展，S1线的建设对于拉近五区和福清之间的距离确有很大帮助。固然这样一条郊区线就算通过上级审批，什么时候有钱落到实处还是未知数，但先有这个思路才能谋定而后动。 早在年9月28日文章《福清设区是真是假？》中我便已提出，我认为如果福州下一次启动改区，福清改区的可能性要高于闽侯。后来陆续也有一些相关传闻，其实福清若能撤市设区，对于福州发展更有帮助。毕竟福清人口多，市区面积大，各项基础设施已很完善，可以迅速做大福州建成区规模。加之各县市中唯有福清还有广阔平原可供后续开发，这一点和长乐十分相似。试想，以山区为主的闽侯和连江就算改区又能对后续拓展有多大帮助？ 更何况市对县和县级市的管理权限不同，县级市是省属市代管，所以其他城市在改区过程中也无不先想着将县级市改区。典型例子近在眼前，漳州将知名强县龙海市改成了龙海区；再比如广州是没有县的城市，把原来的增城市、从化市都已撤市设区；泉州又何尝不想把晋江、南安、石狮改区？与漳州同时改区的三明，也知道要改区就改经济发达的沙县。剩余67%未读立即解锁专栏，阅读全文 |
