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杭州吸收塔钢平台加宽改造旋转梯拓宽改道垂直爬梯钢梯制造，是一项涉及工业设备改造的重要工程。这项工程的目标是提升设备的使用效率，保障工作人员的安全，以及满足生产需求的变化。下面将详细介绍这一改造过程。

一、工程背景与目标

杭州某化工厂的吸收塔钢平台，随着生产规模的扩大和生产工艺的优化，原有的旋转梯和垂直爬梯已无法满足日常的生产和维护需求。为了提升设备的运行效率，保障员工的作业安全，同时满足新的生产要求，该化工厂决定对吸收塔钢平台进行加宽改造，并对旋转梯和垂直爬梯进行拓宽改道。

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二、改造方案设计

在改造方案设计阶段，工程师们充分考虑了现场实际情况、设备的使用频率、工作人员的操作习惯等因素。他们首先对原有的钢平台进行结构分析，确定加宽的位置和范围。然后，根据新的使用需求，重新设计了旋转梯和垂直爬梯的布局和尺寸。在设计中，特别注重了梯子的防滑、防腐蚀、防火等安全性能，以确保工作人员在使用过程中的安全。

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三、材料选择与加工制作

在材料选择方面，考虑到化工厂的特殊环境和使用要求，工程师们选用了高强度、耐腐蚀的钢材作为主要的制造材料。同时，对于连接件和紧固件等关键部件，选用了高品质的合金钢材料，以确保整个钢平台结构的稳定性和安全性。

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在加工制作阶段，工程师们严格按照设计方案进行切割、焊接、打磨等工艺操作。他们采用了先进的焊接技术和设备，确保焊缝的质量和强度。同时，对于每一个制作环节都进行了严格的质量控制和检验，确保最终产品的质量和性能符合设计要求。

四、现场安装与调试

在现场安装阶段，工程师们首先对现场进行了详细的勘察和测量，确保钢平台的安装位置和尺寸准确无误。然后，他们按照预定的安装方案，有序地进行钢平台的吊装、定位和固定。在安装过程中，特别注重了钢平台与原有设备的衔接和配合，确保整个系统的协调性和稳定性。

在安装完成后，工程师们进行了全面的调试和测试。他们对旋转梯和垂直爬梯的使用功能进行了逐一检查，确保其畅通无阻、安全可靠。同时，还对钢平台的整体结构进行了稳定性和强度测试，确保其能够承受各种复杂环境下的使用要求。

五、验收与后期维护

在改造工程完成后，化工厂组织了专业的验收团队对改造项目进行了全面的检查和评估。验收团队对钢平台的结构、尺寸、安全性能等方面进行了严格的测试和评估，确保改造项目符合设计要求和使用标准。

在验收合格后，化工厂制定了详细的后期维护计划。他们定期对钢平台进行检查和保养，及时发现和处理潜在的安全隐患。同时，还加强了对工作人员的安全培训和教育，提高他们的安全意识和操作技能。

总之，杭州吸收塔钢平台加宽改造旋转梯拓宽改道垂直爬梯钢梯制造是一项复杂而重要的工程。通过精心的设计、优质的制造和严格的安装调试，改造项目成功提升了设备的使用效率和工作人员的安全性。

设置位移边桩和沉降观测管

位移边桩采用钢筋砼桩，桩径12mm×12mm，桩长mm。边桩设置在路堤坡脚处，水沟外侧1m处和水沟外侧15m处，每断面设置10根。边桩的埋置深度以地表下不小于1.2m为宜，桩顶露出地面的高度不应大于20cm。埋置方法采用打入或挖埋法，桩周围回填密实，桩周上部50cm用砼浇筑固定，确保边桩埋置稳定。

沉降观测管随路基填筑时埋设。有台前预压的桥头和沿河路段每断面设置3个(路堤中心及两路肩处)；无台前预压的桥头和一般软土处理路段只在路堤中心设置1个。

采用先进的碗扣式脚手架早拆支撑体系

为方便施工和加快施工进度，梁板支撑采用拆装方便、使用灵活、设计先进的碗扣式脚手架；为加快模板的周转速度，梁板采用早拆体系，当梁板砼达到一定强度后，利用早拆支撑就可先拆大部分模板，只保留养护支撑。养护支撑放在主次梁交叉处和梁的两端（靠近柱子处）。采用早拆体系，加快了模板和架料的周转，减少了模板、架料和劳动力投入量。

采用砼外掺技术

在砼中采用掺入高效减水剂、缓凝剂、微膨胀剂，能节约水泥，降低水灰比，增加砼和易性，不产生施工冷缝、满足砼运输和抗渗要求。在砼配合比中，采用一定配比的粉煤灰，节约了水泥，减少水泥水化热，降低砼内部温升，同时增加了砼的和易性。

新型脚手架

主楼高层采用悬挑式扣件式钢管脚手架，悬挑梁用工字钢，每高18m作一挑架，具有搭设灵活，施工方便，脚手架周转快，适应不同建筑高度和使用安全可靠等优点。

定型钢大模板的采用

墙、柱采用定型钢大模板，确保了阴阳角方正完全达到清水混凝土效果。

安全质量管理部质量职责

①负责制定工程质量计划，编写工程质量保证措施，并对计划和措施的执行进行监督，检查。

②定期对工人进行技术培训和质量教育，提高其技术水平和质量意识。

③严格按照质量验收评定标准和有关技术要求对分部分项工程进行质量检查、评定和验收。

④每月组织一次工程质量大检查，总结经验，查找问题，纠正错误，表彰先进。

填石路堤施工

本标段由于隧道开挖造成弃石方较多，如果废弃已开挖出的石方不用，就要重新征地取土，并布置废弃石方的堆放场地，需占用良田，不符合保护耕地的政策，也增加了征地费用。因此，青山隧道部分路基决定采用填石路堤。

填石（土石）路堤的施工按下述步骤进行：

1、石方路堤的施工采用自卸车倾倒，先填低后填高，先填两侧后填中央，用推土机或平地机找平。基本按不同风化程度的石料分段填筑，避免不同强度的石料在一起填筑影响压实度，尽量保持填料的连续均匀进行。

2、严格控制石料的粒径，大于0.8m的石料应废弃,不用来填筑路基,可用于码砌边坡,码砌边坡时,填高6m以下路堤码砌高度不小于1m,填高6m以上码砌高度不小于2m。

3、分层厚度仍按30cm一层进行，对粒径偏大（30~80cm）的石块进行解小处理，经过解小后粒径仍较大（30~60cm）的石块尽量推到路基边坡处。

4、对未能清理走的较大石块要求做到大面向下，小面向上，摆放平稳，用小石块找平，石屑填缝；对于石块级配较差，空隙较大时，为了避免空隙下积水，影响路基稳定，须用石渣、石屑、中粗砂填缝，再用压力水反复冲入砂石，使空隙填满。

5、加强地表、地面排水，修建排水沟及时疏通排水，以免地表水浸入路基。

6、严格按分层填筑、分层碾压的操作规程进行，采用12t以上的振动压路机振动碾压，碾压顺序为先两边后中间，压实路线纵向互相平行，两行间重叠40~50cm，前后区段重叠cm~cm复压。碾压的遍数由试验确定，以振动碾压时不再有下沉的轮迹为标准。

7、在离路槽顶面0~80cm范围内，压实度要求在93%~95%范围，该部分不再填筑石方，全部填筑素土，严格按30cm一层的厚度来分层填筑碾压。