点击「从化头条」 　　据了解，从化大桥桥梁全长米，主桥设计为下承式钢管拱桥，跨径为米，是国内首座采用桥跨结构型及仿生学鱼腹状预应力钢筋混凝土箱梁的桥梁，其结构新颖、造型美观。桥梁的建成有利于河东片区与城北片区的交通往来，打通交通瓶颈，将有力助推我区社会经济实现跨越式发展。

从化大桥主体结构建成

据区住建局市政工程建设管理中心负责人介绍，从化大桥主桥结构为钢筋混凝土箱梁，自重大，主桥钢管拱吊杆张拉及结构受力体系转换是大桥建设最关键的一步，施工风险大，转换成功意味着大桥主体结构建成。主桥关键受力体系转换原理为：把主桥现浇砼箱梁重力由支架支撑转换通过吊杆吊力传至钢管拱肋，通过钢管拱肋将桥面荷载传到拱脚。本工程吊杆拱桥结构构造复杂，施工步骤工序繁多，各施工阶段的结构内力和变形，将直接影响到成桥线形及受力状态。因此，实际施工过程中要求对主桥结构进行三控，即变位、应力、张拉力的控制要求非常高。因为变位的监控是整个体系转换的最关键控制，要求监控精度误差控制在±1mm以内，否则累计误差会成倍增加，将会影响实际操作数据。“在区委区政府的正确领导下，区住建局科学统筹指挥，经参建各方的努力，顺利完成了至为关键的节点工序。在8月21日实现了主桥支架与梁体完全脱离，标志着大桥主体结构建成。”该负责人说。

严把质量安全关

记者获悉，为确保从化大桥建设顺利推进，区住建局把体系转换作为全桥通车的关键节点进行严格管理和控制，以“百年大计”“安全第一”为质量目标，进行事前、事中以及全过程的跟踪管理和协调各方解决疑难问题。针对钢管拱肋砼灌注顶升及管内砼脱空质量检测方案以及受力体系转换方案，区住建局专门组织桥梁、施工、检测等方面的专家进行论证研讨，确保方案可行、质量保证、安全可控。同时，安排经验丰富的项目负责人驻场，及时协调处理过程技术及安全问题，并每周对从化大桥项目进行不少于两次的安全督查，落实“定人”“定时”“定要求”三定措施，确保整改到位。

　　此外，施工单位还编制了《从化大桥体系转换施工方案》，并完善了相关审批手续。在体系转换施工前，组织班组人员进行安全教育培训、安全技术交底工作，讲解施工工艺、存在的危险因素及应对措施，每班组都会开展班前安全讲话，提高工人安全意识；在吊索张拉期间，安排1名吊索张拉方面的专家到现场驻点指导张拉，并制定了《从化大桥吊索张拉项目班子带班值班表》实行全过程监管。

　　为了保证结构体系转换过程中的安全，设计单位结合有关专项施工方案与专家评审意见，对全桥计算模型重新进行了细化调整，为每一步施工提供技术指导，做到施工、监控有据可依。同时，派驻有丰富工作经验的技术骨干作驻场代表，配合业主、监理指导现场施工。根据监控单位提供的监测数据，结合理论计算与现场实际情况进行分析与识别，对施工过程进行反馈控制，保证桥梁结构在施工过程中的受力状态、几何状态符合设计要求。

　　在从化大桥的建设过程中还面临着另一技术难题：地铁14号线从桥梁桩基之间穿行，桩基与地铁之间最小距离为2米。受地铁盾构交叉施工影响，地铁盾构必须在主桥受力体系转换完成后才可以进行穿越。区住建局相关负责人表示：“由于地铁与大桥都是民生工程，为了让其尽早投入使用造福市民，对大桥施工管理过程必须要精细化、科学化，为此，在整个建设过程以区住建局为主体，参建各方必须全力配合，确保每个环节都安全有序地顺利开展，保证地铁14号线按期穿越流溪河，避免受盾构交叉施工而影响两个工程的工期。”

科学施工，保障项目质量安全

“我们还增加了现场监理人员，加强现场监理力度，提高现场巡查及旁站频率。对吊杆吊装、张拉、监测以及主梁支架拆卸等关键工序，做到全过程旁站、记录、监理。”监理单位有关负责人表示，他们还要求施工单位对施工作业人员做好技术交底，并存档保存留底；主动、积极协调建设单位、设计单位、施工单位、监控单位等参建各方，确保主桥体系转换安全、有序进行。

　　此外，针对从化大桥施工过程进行有限元仿真分析，根据仿真分析结果，分析结构受力状况，提供吊杆张拉的顺序及张拉力指令、主梁支架拆除工序参考施工数据等；在吊杆张拉过程中，对张拉吊杆的主动张拉力进行监测控制，确保张拉力值准确性，对已完成张拉的吊杆的被动受力变化进行监测，判断结构的响应是否正常；主梁应力测点共布置80个，钢管拱肋应力测面共布置30个测面，主梁变形测点共布置85个测点，拱肋变形测点共布置个测点。根据监测数据使施工过程处于有效控制，达到预期设计状态。

　　区住建局相关负责人表示，从化大桥是“攻城拔寨”重大项目，对推动中心城区扩容提质具有重大意义。下阶段，我区将继续加强全面统筹、科学施工，保障项目顺利推进，确保按既定时间节点完成项目建设。

从化消息（记者覃永赠通讯员区住建局宣）

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