更和谐的车身比例、更运动的姿态、更合理的座舱布局、更人性化的科技配备、以及更细腻的驾驶质感，无一不体现着全新一代NX独有的豪华“享”法。

饱受疫情困扰的日常，让每次相遇变得越发弥足珍贵。逃离严冬，远觅山川春景，只为能亲自感受一番全新一代雷克萨斯NX的奇思妙“享”。基于全新设计语言打造的NX，由于前后车轮尺寸由/60R18增至/50R20，同时增加了轮距，因而整体车身比例看起来更加和谐，姿态也更激进动感。

三维立体式的纺锤形前格栅，辨识度依然当仁不让，新车利用带有纵向拉伸感的U型图案，增强了车头部分的视觉占比。更竖直的格栅立面，主要是为了提升空气流通效率，进而提升冷却效果。

设计师妙笔之下的侧面线条简约优雅，于日落时分的柔和光线中欣赏最佳。如果把雷克萨斯的每一部新作，都比作一位性格不一却酷爱西装出行的绅士，那么全新一代NX应该是位需要高频率出入社交场合的“原则派”，从口袋方巾的配色和露出造型到精心挑选的Tateossian齿轮款袖扣，每一处细节都要经过他的反复斟酌，只为一期一会，传达那份非凡之“礼”。

雕塑感极强、彰显着动态效果的设计从车前部一直延续至后部，自然融于车身的纺锤造型向尾门中心位置逐渐收窄，搭配两侧后翼子板造型和分层式贯穿尾灯，让车尾显得更加宽绰稳健。兼具运动、功能性与科技感的外观，突显着一种流动时光中的恒定之美，即在不断变化的万物之中，雷克萨斯找到了一种专属于自己的平衡，既可将经典无限延续，又能通过赋予了巧思的动态美学，让人耳目一新。

作为迈向电气化时代的开篇之作，全新NX的内室设计承袭了概念车LF-30和LF-Z的Tazuna缰绳概念座舱，无论空间、舒适性还是科技方面，都更加直观、感性。前排驾驶席与乘坐区域被合理地划分为两个相对独立的空间，后排也改善了之前的局促感。此行主要相伴的NXh创领版配备的14英寸全高清触控显示屏，为驾驶者提供了更好的操作视野，简洁的触控界面，操作十分便捷。中控下方贴心地设计了一个便于放置高速计费卡的位置，向前推开手机无线充电面板，下方同样可以储物。通过蓝牙播放音乐，设置好目的地，接下来便是全身投入到愉悦的驾驶之中。

为了更全面地满足不同的用车需求，全新一代NX共推出了10款车型，同时覆盖插电式混动、混合动力和汽油引擎3种动力版本。混动的NXh创领版，采用了2.5升混合动力系统，匹配E-Four电子四驱系统，综合最大功率输出在千瓦，足以满足日常通勤和自驾出游等多种使用场景。

从广州花都区开往从化区的一段以高速公路为主，全新一代NX依然保持了专注驾驶的中控设计，启动按钮、多重驾驶模式旋钮和电子换挡杆都分布在方向盘周围触手可及的地方，视线动线范围内的功能基本可以满足驾驶需求。另外，在方向盘上新增的触摸示踪操作功能，让驾驶者只要通过抬头显示器，即可轻松完成信息切换，时刻掌握周围路况。

更专注提升驾驶质感的全新一代NX，在不同模式之下的加速响应更加敏锐线性，值得一提的是，其智能安全系统LSS+配备的PDA主动驾驶辅助功能，会在预碰撞安全系统PCS启动之前作用，即车辆会人性化地帮助驾驶者判断前方的交通风险，比如车距过近或有行人通过等，在适当的时刻稍做减速，以避免不必要的急刹车，保证旅途平稳安全的同时，也用这种如人车对话一般的方式，为驾驶者带来更多的驾驶自信。

全新一代NX首次搭载的智能电控车门，取代了传统的机械开门机构，让上下车更加顺畅安心。尽管在笔者看来，被去掉的CD口显然要比先进的智能系统来得更贴心，不过停车环境愈发严峻的当下，对大部分人而言，配有智能泊车功能的顶配车型的确还是更实用一些。面对狭窄的车位，只需要通过智能手机，就可以在车外完成遥控车辆泊车的操作，免去了不少不必要的麻烦。

更适时的判断、介入、响应，在搭载了插电式混动系统的NXh+畅悦版身上同样得到了体现，在从化生态小镇到石门国家森林公园的一段山路上，车辆能够精准地判断驾驶意图，在连续多变的弯道上游刃自如，驾驶乐趣之外，让我得以惬意地享受四周流动的山林交错之美。这种专属于雷克萨斯的“驾驶印迹”，就像是享用了一餐“OMAKASE”料理，无论是车对道路的把握，还是厨师对季节风味的巧妙呈现，终归都离不开以人为本，雷克萨斯在电气化道路上的多样“享”法，依旧体现着其独有豪华温度。

Specifications

雷克萨斯NXh创领版

售价：48.58万元

引擎：L4，自然吸气

排量：mL

综合最大功率：

kW

变速器：

电子无级变速系统ECVT

长/宽/高：

//mm

轴距：mm

驱动方式：全轮驱动

制动系统（前/后）：

通风盘/盘式

悬架系统（前/后）：

麦弗逊/多连杆

轮胎：

前/50R20

后/50R20

最高车速：km/h

0～公里/小时加速：

7.7秒

综合油耗：5.85L/km

评分：★★★★★

文、图/袁文